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首页|半导体产业下行,受挫巨头TI对增长“新引擎”充满信心

编辑:首页 来源:首页 创发布时间:2021-04-15阅读73767次
  本文摘要:最近,德克萨斯仪器(TI)财报发表了第二季度的财报,该季度的收益和纯利润比去年同期减少。

最近,德克萨斯仪器(TI)财报发表了第二季度的财报,该季度的收益和纯利润比去年同期减少。根据公告,2019财年第二季度普通股东纯利润为13.05亿美元,比上年上升7.12%的营业收入为36.68亿美元,比上年暴跌8.69%。前几天,德克萨斯仪器宣布想在Richardson投资31亿美元建设半导体工厂,是因为考虑了现在的市场状况。

目前世界半导体热烈的环境似乎已经影响了德克萨斯仪器的计划,其收益利润也相连。除延期扩张计划外,德克萨斯仪器还有什么战略调整?半导体产业未来的新引擎在哪里?以地球物理业务创业的半导体巨头德克萨斯仪器的历史可以追溯到1930年代。1930年,被称为地球物理业务公司的公司正式成立,主要业务是为石油工业接受地质观测,这是德克萨斯仪器的前身。

二战期间,GSI为美国军用信号公司和美国海军生产电子设备。战争结束后,GSI公司之后生产电子产品。1951年,公司改名为德克萨斯仪器,GSI成为德克萨斯仪器的全资子公司。在过去的89年里,德克萨斯仪器不仅投身于计算机处理器,还成为移动芯片的王者。

但是,经过逃跑后,最后将焦点放在开发模拟芯片和嵌入式处理器上。现在这两项业务的比例已经达到德克萨斯仪器总收入的80%。根据ICInsights今年5月9日发表的2018年世界模拟IC供应商的名单,德克萨斯仪器以108亿美元的销售额和18%的市场份额占模拟集成电路供应商的领导地位。

德克萨斯仪器的发展方向非常明确,大大渗透到工业和汽车领域,获得更多模拟和嵌入式产品组合,更好的电源管理芯片等应用于产品。在工业自动化的浪潮下,德克萨斯仪器的产品已经复盖了工业自动化的各个方面。特别是在传感器领域,随着工业设备智能拒绝的提高,德克萨斯仪器已经发售了包括温度、电流、类似、照明、湿度、空、压力等12种40多种技术的传感器。

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在汽车领域,德克萨斯仪器已经工作了30多年,技术包括ADAS、娱乐和信息系统、车身电子和照明、新能源汽车和动力系统四个最重要的领域,目前已经有很多核心技术创新和300多个应用于参考设计。从产品销售到各终端市场的比例来看,德克萨斯仪器的工业市场收益最低,从2013年的30%下降到2018年的36%。汽车市场是近年来收益下降最慢的市场,从2013年的12%下降到2018年的20%。

但是,随着世界半导体行业的阴云,德克萨斯仪器也无法幸免。半导体市场冷清下:工厂建设计划延期,收入纯利润下降的德克萨斯仪器大部分半导体产品的生产都在内部展开,现在世界上有15个芯片生产基地,包括晶片工厂和PCB测试工厂。在2019年第一季度的电话会议上,德克萨斯仪器将来在德克萨斯建设第三个300mm晶圆工厂,计划于2021年7月、8月或9月开始建设,2024年初开始生产。

然而,德克萨斯仪器在此期间开始谨慎扩展计划。最重要的原因是半导体行业遭遇上升周期。

从2019年开始,世界半导体行业发出了冷的信号。与去年第四季度相比,2019年第一季度世界半导体市场上升了15.6%。根据世界半导体贸易统计数据的组织数据,自10年前全球金融危机经常出现16.3%的季度上升以来,迄今为止仅次于季度的下降幅度。

同时,各大半导体公司今年一季度财报也证明了这一点。三星收益下降23%,SK海力士收益上升32%,美光公司截至2月28日财务季度收益上升26%,截至5月31日财务季度收益上升18%。

德克萨斯仪器第一季度的收入为35.94亿美元,比去年减少了5%。虽然下跌幅度不到20%,但半导体整体的上升趋势已经明显。根据研究调整机构Gartner的预测数据,2019年世界半导体芯片行业的收入将下降到4290亿美元,比去年增加了9.6%。

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这是Gartner三次修理今年半导体产值的预测。从右图可以看出,这也将是近10年来仅次于的下跌幅度。经济暴跌,不谋而合本质,市场需求低迷,再加上第一季度的库存水平迅速下降。

与其他领域相比,这些因素对半导体产品部门的影响不大。Gartner高级首席分析师李辅邦回答说,除了内存和其他种类的芯片销售价格急剧下降,手机、服务器、电脑等主要应用于装置市场需求的衰退,是今年世界半导体市场面临2009年以来仅次于衰退的最重要因素。对德克萨斯仪器来说,重视的汽车和工业领域也从去年中期开始低迷。

倒数7年的下跌后,世界汽车行业首次暴跌。2018年全球汽车市场销量超9560万辆,同比增长1.24%,今年上半年这种情况仍未恶化。

工业领域也面临着快速增长的市场需求上升和市场需求上升的状况。这些使模拟芯片的销售量不佳。战略变化的背景是汽车、工业发出半导体产业的新引擎。我们之后把我们的战略重点放在工业和汽车市场上,我们还在分配资金和推进计划,加强我们的市场地位。

这是基于工业和汽车成为快速增长最慢的半导体市场的信念。具有大幅减少的半导体使用量,具有多样性和长寿命。这些都变成了我们投资者群体的高终值。在这次Q2财报电话会议上,副社长兼投资者关系负责人Dave首席Pahl作出了这样的反应。

目前,半导体市场不受汽车、消费电子等产品市场需求下降的影响,但从市场需求的角度来看,未来汽车和工业应用于芯片的市场需求增长率明显低于其他领域。随着5G时代的到来,5G大规模投入商用后,作为5G最重要的应用于场景之一,汽车网络和进入越来越激烈。半导体是大部分汽车创意技术性的关键构件,据ICUInsights预测,到2021年汽车电子产品将占全球电子系统销售额的9.8%。

现在更多的企业关注自动驾驶、V2V/V2I等汽车网络功能,各国汽车制造商也逐渐增加了电动汽车技术的研究开发,未来随着汽车电子系统的复杂性和数量的大幅度上升,汽车芯片成为半导体产业发展的新引擎。另外,在工业领域,工业互联网已经成为大势所趋。其本质是通过对工业数据的全面深度感官、动态传输互换、慢慢计算处理和高级建模分析,构建智能控制、运营优化等生产的组织方式变革。

因此,在各个过程的改造过程中,必须普遍使用半导体产品,对半导体产业来说,这也是未来的许多新机遇。随着智能手机等市场越来越慢,汽车电子、智能工业更是南北成熟期,汽车、工业正在成为半导体公司的下一个竞争点。

汽车半导体前三强的Renesas近两年收购了Intersil和IDT两家模拟IC公司,前者的收购意图集成了Intersil的电源管理和仪器模拟技术,在汽车、工业等领域的不同应用于市场上获得更原始的嵌入式系统今年6月3日,全球领先的半导体公司之一英飞凌收购了美国着名芯片制造商赛普拉斯。关于这次合并,英飞凌的最高经营者Reinhard,Ploss说:计划合并赛普拉斯是英飞凌战略发展没有里程碑的一步。通过这次交易,我们可以为客户获得最全面的产品组合,连接现实和数字世界,扩大汽车、工业和物联网领域追加的快速增长潜力。未来,汽车、工业将成为半导体产业的新快速成长引擎,但随着更多的半导体公司成为下一个竞争的焦点,竞争肯定不会更白热化。


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